ಬ್ರಾಕೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೇಹದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಮೂರು ಬಿಂದುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: "ಬೆಂಬಲ", "ಕಂಪನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ" ಮತ್ತು "ಕಂಪನ ನಿಯಂತ್ರಣ".ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳು ದೇಹಕ್ಕೆ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅವು ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಚನೆ
ವಾಹನದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದ ಸದಸ್ಯರ ಮೇಲೆ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ತಿರುಗುವ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಎರಡು ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಆಂದೋಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಳಭಾಗವು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅಕ್ಷದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಉಪ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ರಾಡ್ನಿಂದ ಹಿಡಿದಿರುತ್ತದೆ.ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಲೋಲಕದಂತೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷ/ಕ್ಷೀಣತೆ ಮತ್ತು ಎಡ/ಬಲ ಲೀನ್ ಕಾರಣ ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಮೇಲಿನ ಬಲ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಬಳಿ ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.ಇದು ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ನಡುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಐಡಲ್ ಕಂಪನವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ಅರ್ಧವು ಲೋಹದ ಬ್ಲಾಕ್ ಬದಲಿಗೆ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ವಿರೋಧಿ ಕಂಪನ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಈ ಸ್ಥಾನವು ಇಂಜಿನ್‌ನ ತೂಕವು ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲಿನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಕ್ಕದ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಗತ್ತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರೋಹಣಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದು ದೇಹದ ಒಳಭಾಗದ ಘನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸ್ಥಿರ ಬಿಂದುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಸುಬಾರು ಮೂರು ಹೊಂದಿದೆ.ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು.ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಎಂಜಿನ್ಆರೋಹಣಗಳು ದ್ರವ-ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಸುಬಾರು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನವು ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೀಳಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-09-2022
