ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಯಾವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು?

ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣವು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ನಡುವಿನ ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಮುರಿಯಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ:
ಎರಡನೇ ಅಥವಾ ಮೊದಲ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಐಡ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಾರು ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ.
ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಕಾರು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕವು ಅರ್ಧ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು.
ಎರಡನೇ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಕೋ-ಪಾಲಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣವು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ನಡುವಿನ ಅಂಟು ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?
ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:
ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಸಾಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಫ್ರೇಮ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ
ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆರಾಮದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ನಂತರ ಪಾದವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಬೀಜಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ಹೊಸ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ದಹನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ

ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು:
ಜೋಡಣೆಯ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು, ಘಟಕಗಳು, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು, ಕೆಲಸದ ಬೆಂಚುಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಒಣಗಿಸಬೇಕು.
ಜೋಡಣೆಯ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ;ಸಿಲಿಂಡರ್, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ಕಾಟರ್ ಪಿನ್, ಲಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಲಾಕಿಂಗ್ ವೈರ್, ವಾಷರ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಗುಂಪು, ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್, ಕವಾಟ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಭಾಗಗಳು.ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪಿಲ್ಲದೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನದ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸಬೇಕು.
ಎಲ್ಲಾ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಜರ್ನಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮುಂತಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.